В системата за десулфуризация на димните газове (FGD) на големи блокове за генериране на топлоенергия, вратата за десулфуризация на димните газове е важно оборудване за влизане и излизане от устройството за десулфуриране. Десулфуризиращата преградна врата приема едноосна двойна преградна конструкция със запечатан въздух. Около всяко острие на преградата е разположен уплътнителен лист от никелова сплав, а входът за запечатващ въздух на корпуса на вратата на преградата е снабден с уплътняващ въздушен клапан, който е механично свързан с преградната врата. Когато преградата за димни газове е отворена, уплътнителната клапа е затворена; преградата за димни газове е затворена и уплътнителната клапа е отворена. Когато вратата на преградата е затворена, уплътняващият въздух се впръсква между двуслойните остриета, за да изолира ефективно предната и задната среда. Вратата за десулфуризационна преграда може да работи безопасно за дълго време, осигурявайки гъвкаво въртене, отваряне и затваряне и без засядане при работни условия. За да се осигури плътност и изтичане, ефективността на запечатване е 100% (нулева степен на изтичане).
Наистина ли разбирате предпазните мерки за инсталиране и използване на електрическия задвижващ механизъм на десулфуризиращата преградна врата? Нека' s изслуша вашето конкретно обяснение.
1. Вратата на амортисьора трябва да бъде затворена, преди да монтирате задвижващия механизъм.
2. Задействайте ръчно задвижващия механизъм в затворено положение.
3. Процедура за монтаж на задвижващия механизъм: 1) Отстранете капака на индикатора за положение и проверете дали положението на шпонката на втулката на вала във вторичния редуктор на задвижването съответства на положението на ключа на задвижващия вал на вратата на преградата. В противен случай вторичният редуктор може да бъде отстранен. Вътрешната втулка се завърта под ъгъл, за да се направи шпонката в съответствие с позицията на ключа на задвижващия вал. Ако има малко отклонение, можете ръчно да задвижвате задвижващия механизъм, за да завъртите втулката на вала в желаното положение; 2) Проверете дали има пробив, причинен от сблъсъка между главата на вала на задвижващия вал и ключа, ако има такъв, монтирайте задвижващия механизъм след полиране с шкурка; 3) Когато задвижващият механизъм е монтиран, той трябва да е перпендикулярен на задвижващия вал и да го натиска на ръка (размерът на вътрешния отвор на втулката на задвижващия механизъм обикновено е с 10-20um по-голям от този на задвижващия вал); ако е трудно да се натисне, можете да влезете в главата на вала на втулката на редуктора След това използвайте дълги болтове, за да преминете през отворите за болтове на монтажната плоча на задвижващия механизъм, за да се свържете с отворите за болтове на редуктора, постепенно затегнете болтовете симетрично и равномерно, и инсталирайте задвижващия механизъм на място. По време на този процес трябва да се отбележи, че дълбочината на болтовете, влизащи в редуктора, не надвишава 20 мм, за да не се повреди вътрешното секторно зъбно колело на редуктора.
4. Основната плоча на задвижващия механизъм (монтажната фиксираща плоча) е овална, с три болта на всеки край за закрепване. След като болтовете са разхлабени, плочата на седалката има стойност за регулиране от около 10 мм нагоре, надолу, отляво и отдясно. Ако отворът за закрепване на задвижването е несъвместим с отвора за монтиране на плочата на седалката, регулирайте положението на плочата на седалката така, че центърът да съвпада и след това затегнете всички свързващи болтове.
5. След приключване на горната работа фиксиращите болтове в двата края на плочата на задвижващия механизъм трябва да бъдат затегнати.
6. След горните стъпки задействайте ръчно задвижващия механизъм в отворено положение (означено като'') и проверете дали позицията на вратата на преградата отговаря на изискванията. Ако отворът е недостатъчен, механичният ограничителен болт на задвижващия механизъм може да се извие, И след това отворете вратата в необходимото положение, след това завийте механичния ограничителен болт, след като докоснете страната на секторната предавка, изтеглете един кръг и заключете то със задната капачка.
7. Ръчно задвижвайте задвижващия механизъм на GG; позиция и проверете дали вратичката на преградата е затворена на място. Ако не е на мястото си малко, можете да регулирате механичния болт за ограничение в" затворете" посока. Методът е същият като горния.
8. Когато преградната врата е в напълно затворено положение, проверете дали уплътнението на вратата е добро и коригирайте уплътнението, за да отговаря на изискванията, когато не е добро.
9. След като горната работа приключи, задвижването може да бъде включено за електрическо отстраняване на грешки.
10. При електрическо отстраняване на грешки, първо поставете задвижващия механизъм в локално работно състояние и ръчно задвижвайте задвижващия механизъм, докато спре на" off" позиция.